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[車市新聞]

歐洲專屬,Mazda6 MZR-CD 2.2 柴油車型新上市

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歐洲專屬,Mazda6 MZR-CD 2.2 柴油車型新上市
【 CARNEWS 李旭 / 報導 】


Mazda 日前正式發表搭載全新 2.2 升 MZR-CD 柴油引擎的 Mazda6 車系,這款全新柴油動力並為歐洲市場專屬。
MZR-CD 2.2 柴油引擎的燃油噴嘴噴口增加為 10 孔的設計,噴口直徑更從 0.13mm 縮小為 0.119mm。

全新 Mazda MZR-CD 2.2 柴油引擎共有 125hp、163hp、以及 185hp 等三種動力輸出等級,其柴油共軌系統噴嘴的噴口亦變更為 10 孔的設計,較原 2.0 升柴油引擎增加的噴油孔數量,也更有助於柴油注入燃燒室的霧化效能;此外,其噴口直徑也從 0.13mm 縮小為 0.119mm,共軌系統內的油壓也從 26,000psi 增加為 29,000psi,綜合上述這些改進,使得 MZR-CD 2.2 柴油引擎可以更精準地控制噴油量,不僅減少燃油消耗、更能減少運轉時的噪音;而 16.3 的壓縮比,不僅抑制了引擎運轉的噪音、也降低燃燒室的溫度、同時更減少氮氧化合物 ( NOx ) 的排放。
MZR-CD 2.2 柴油引擎的曲軸箱為全鋁合金材質打造,追加的平衡軸設計更能有效抑制引擎震動。

Mazda 全新 MZR-CD 2.2 柴油引擎採用鋁合金材質打造曲軸箱,同時更追加平衡軸的設計,以降低引擎運轉時的震動;根據 Mazda 官方說法,平衡軸的設計也實際減少了引擎的重量,如果沒有平衡軸的設計,曲軸箱就得更堅固厚實才行,如此方可抑制引擎的震動,而加厚的曲軸箱壁,也必然將增加引擎的淨重。
可惜!Mazda6 MZR-CD 2.2 柴油車型僅有歐洲消費者能夠享有。

此外,Mazda MZR-CD 2.2 柴油引擎的碳微粒濾芯 ( DPF ) 也是嶄新的設計,它不僅減少了 DPF 的循環再生週期、更減少燃油的消耗;而令人扼腕的,這具全新 DPF 並沒有抑制氮氧化物排放的機制,而且 Mazda 也沒有將這具 MZR-CD 2.2 柴油引擎銷往歐洲以外國家的想法;在歐盟綜合循環油耗測試下,歐規 Mazda6 MZR-CD 2.2 具有每加崙柴油可跑 42 ~ 43 英里的油耗性能。



[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-11-13 22:07 編輯 ]
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