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全新世代保時捷911 Carrera S (10P)

講到保時捷,911車系是最具代表的作品,不過許多人會問,講述到SUV會讓人想到Cayenne、四門GT跑房車則有Panamera為代表,入門車款Boxster以及Cayman都同樣令人感到驚艷,具備了日常生活實用性以及駕馭樂趣,911車系感覺上不過就是家族中眾多成員之一,究竟911有合魅力與特色可說呢?它是最快的保時捷?還是賽道上有何驚人成就?

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)

先不談數據或是成就,911車系其實代表了保時捷,沒有那經典的青蛙燈以及後置後驅傳承,保時捷就不是保時捷了,Boxster與Cayman車系的推出讓入主保時捷輕鬆許多,Cayenne則是造就保時捷市場面的成功,Panamera更讓保時捷成功開拓市場、戰局得以延伸,不過沒有911車系就沒有後續家族的衍生,也因此全新世代911(原廠代號991)的推出,吸引了全球媒體注目,更代表了保時捷全新王朝的啟航。

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)

兩年一度的台北車展上保時捷總代理永業汽車,很快速的引進全新世代911(代號991),並搶先在車展之前讓911 Carrera S先行露面。 新世代911在2011法蘭克福車展首發,嶄新造型線條一出場就成為鎂光燈聚焦之處,低扁的車身線條,修長且壯碩的車身輪廓,在延續了保時捷經典設計之餘,更加入了嶄新語彙,第一眼就能辨識出911的家族氣息,同時還呈現新意,911設計初衷就是渾身上下散發出充滿動感且極為優雅的肌力線條,這也是保時捷獨特的設計語言,全新991世代的絕美身型,同樣讓人留下深刻且難忘之印象。

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)
全新世代911 Carrera S一樣承襲了911家族的肌理,動感且極為優雅的線條,呈現獨一無二且迷人之身型。而911 Carrera S天窗並非採用玻璃,而是直接將車頂像後掀起,展現更為動感陽剛的特質。

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)
自動升降之尾翼透露出911 Carrera S跑格血統的強烈印象。而911這款保時捷家族重要的精神指標,也是性能指標的車款,在兩年一度的台北車展中,當然也是不能缺席的重要成員,總代理永業公司在短短數月內就積極爭取引進全新世代911,足見對國內市場的重視與國內多金車迷之深切期盼;搶先在2012台北車展前,永業也特別邀請國內媒體,搶先欣賞911 Carrera S的迷人風采。

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)
保時捷新世代的設計思維中,掀起引擎蓋後僅留下必要的散熱裝置、加油加水等孔位,呈現美觀且更精緻的樣式。

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)
車室空間設計同樣是近年保時捷設計主軸,延續自Carrera GT的設計元素,讓車艙更具戰鬥氣息且不失高級質感;引進國內的911將以搭載七速PDK雙離合器變速系統為主,當然車主也可以選購七速手排變速系統。

搶先亮相的911 Carrera S,動力系統搭載了3.8升水平對臥引擎,擁有400匹最大馬力,並選配PDK套件,平均油耗可降低14%,也就是每100公里降低了1.5升油耗,實現了11.49公里/公升的油耗水準,在二氧化碳排放量的部分,911 Carrera S則是205公克/公里;這樣的表現除歸功於動力系統精進之外,輕量化車身也是一大主因,雖然全新世代911車高較低且軸距加長了100公厘,但藉由先進的鋁合金與鋼材之複合材質來打造,車身重量減少了45公斤。

全新世代保時捷911 Carrera S (10P)

雖然體重變輕,但先進輕量化材質反而提供了更優異之剛性,操控與安全防護並未有絲毫犧牲;此外,全新主動控制系統讓駕駛動態性能,提升到絕佳之境界,全新電子機械動力方向盤除了提供保時捷一如往常的精確性能和路面行駛回饋感,同時也是達到效能往上提升且降低油耗、排放的重要功臣,另外,保時捷也將七速手排變速系統列為標準配備,再加上引擎自動啟閉功能、良好的溫度管理系統、動能回收裝置等,讓911 Carrera S整體效能再次往上攀升。
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