高雄市舉債百億搞輕軌 中央負責8成 自家議員仍不挺


高雄市舉債260億 陳菊仍硬要土地貸款搞環狀輕軌,為何? 2011-11-9
http://ck101.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2123065

2012年4月11日
高雄市計劃最快下半年就會推動輕軌建設工程,不過,多名議員今天發言反對興建輕軌,憂心砸大錢又無法解決交通問題,增加負債。交通局長王國材認為輕軌的外部效益較高。

民進黨市議員蕭永達和國民黨曾俊傑、蔡金晏於上午的交通部門質詢批評高雄市府經營大眾運輸無方,不管是捷運、公車還是渡輪都虧損纍纍,市庫債台高築。蕭永達和曾俊傑反對市府建輕軌,憂心新台幣近百億元的建設無法達到效益。蔡金晏說,除非公車有好的接駁規劃,反對貿然建輕軌。

蕭永達說,高雄市的債務餘額逾2000億元,目前的捷運和公車年虧損逾30億元,一旦再增建輕軌,舉債會破表;再者因為輕軌平面行駛會新增與汽機車交會的結點,無助於順暢交通。

高雄市公共汽車管理處長歐秀卿說,目前行駛輕軌路線的環狀公車日運量約4000人次。蕭永達說,離峰時間一班車只有10餘人,經營不敷成本。他認為要解決輕軌路線的交通問題,可以採公車捷運化的方式,無需再砸大錢且無助交通問題的解決。

曾俊傑說議會不會為市府建輕軌背書,更不支持做賠錢生意。

市府捷運局長陳存永說,輕軌建設屬於自償性工程,自償率約37%。他認為建輕軌的外部效益高。不過,曾俊傑仍不接受,批評捷運沿線商機未見增加,店面空蕩蕩

交通局長王國材說,市府推動水岸輕軌主要在於沿高港一帶有政府投資近500億元的重大建設,包括高雄世貿會展中心、海洋文化暨流行音樂中心、高雄港港務大樓等;輕軌便利且舒適可提高大眾運輸的服務水準且因為是國內首條輕軌,具有高的外部效益。

輕軌第1階段工程造價約84億元,照比例計算分攤,中央要負擔約78%的建設經費,不過其中有不少是土地徵收費,所以市府約要自籌43億7000萬元,其餘是中央編列。



說老實話, 睡菊真是個挑簡單事做的爛首長, 天天想的都只是"要怎麼像馬政府要錢搞不實用的大建設".,
最後政績仍歸陳菊,民進黨續批馬政府重北輕南

以高雄那種交通環境 - 事實上整個台灣的交通環境都一樣, 輕軌搞到最後還是專用路權(不然保證跟平面車輛, 尤其機車打架), 那為什麼不先增加公車流量? 高雄市的公車已經發展到幹線公車了嗎?

其實公車並不需要像台北這樣繁雜, 基本上高雄市區裡的道路就是十字交會, 交通又不算塞(只是亂而已)

建立幹線公車網絕對比搞輕軌省錢又有效益. 但為了裝金玉其外的門面, 然後幾年下來完全不管敗絮其中, 老實說高雄人還真可憐卻不自知.

不過話說回來, 對高雄挺綠市民來說,這大概這就叫幸福吧. 很遺憾的, 我這天龍國人的頻率就是跟這種可憐的幸福不和

另外,蕭永達應算是民進黨的清流吧? 可惜清流在民進黨內,只有被掃地出門的份.

民進黨擬除名 二度移送蕭永達
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/6960502.shtml

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