[汽車新聞]

魄力十足的「武裝化.戰艦」BMW 520i M Sport特仕版,全台限量200部!

作者: Kyle 發佈於: 試車報告
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isCar! 此次我們試駕的對象為BMW 520i M Sport Edition,也就是添加M款性能外觀套件的5-Series,限量200部,售價2,770,000元。BMW 5-series於2009年邁入第五代,推行4個年頭後,於2013年進行小改工程,台灣則是於同年9月17日正式發售。5-Series在經歷小改進化後,外型已變得相當現代化,無論引擎蓋鈑面、車身線條、車頭及車尾造型皆十分新穎,雖然保留BMW傳統的雙腎型水箱護蓋,頭燈維持雙環式,尾燈也是外大內小的矩形,整體設計至今也難以讓人產生「過時」、「舊型」的印象。

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▲BMW 5-Series (2013)

在這個優秀的外觀基礎下,BMW針對體內流藏著Sport血液的車主,推出加裝M Sport套件的5-Series。此次套件升級只將重點放在外觀,懸吊系統、動力系統皆維持原狀,在保留5-Series舒適的乘坐感受之餘,添加極具魄力的外觀套件。

升級的外觀要項有M款空力套件(包含側裙、前後保桿)、18吋M款雙幅式輪圈、M款鋁質門檻以及黑色亮光窗框,內裝則有Dakota真皮座椅、M款跑車式真皮方向盤及排檔桿。

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對於外觀升級的車款,部分消費者會認為車廠不過就只是加裝一點東西,把車子的價格抬高,當作另一種款式(較新)的車子來賣。而事實也是如此沒錯,但這也必須評估車廠加裝的套件配備,是不是真的能滿足消費者的需求,甚至超出消費者所需,成為CP值高的產品。就這一方面而言,520i M Sport Edition做的相當不錯,雖然價格較一般520i多出22萬,但整體質感「顯著提升」,給人產生強烈「動感」、「New」、「奢華」的印象。

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從車頭望去,可見前保桿自一般車型的橫貫設計,改為較為突出的單一進氣壩,以及左右兩側的霧燈凹框,營造出飽滿、躍躍欲試的運動觀感。車身側裙微展,搭配18吋M款雙幅式輪圈,其寬大的幅間,讓人可清晰透見內部的大尺碼煞車卡鉗。車尾後保桿與前保桿互映,改為飽滿的外型設計,鍍鉻排氣尾管則換裝成深色樣貌。
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踏進車室,首見三色線的M款鋁質門檻,M款跑車式方向盤,除了底端的M標誌之外,整個方向盤的直徑較小,幅間寬,軸心成圓形,可讓駕駛操控更為就手,也可更清楚地看見配有雙環外框設計的10.25吋儀表板。此外,排檔桿的造型也有些微差異。
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雖然520i M Sport Edition的升級重點不在內裝,但5-Series原先的設計即能提供駕駛、乘客一種奢華、高級的氛圍,在許多細節上如亮木飾板、儀表板、鍍鉻飾條等都相當具有質感。

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在操駕方面,520i M Sport Edition搭載原先的2.0L TwinPower Turbo直列4缸引擎。看似小小的排氣量,卻擁有184hp的最大馬力輸出及27.53kgm(1250rpm)的扭力峰值,只要油門一踩,高扭力自然就會帶出充沛的馬力,讓520i M Sport 即使沒有M Sport的性能加持,也足以提供「滿足」、「快」的操駕感受。

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5 Series雖然擁有4,907/1,860/1,464mm的長距尺碼,拜車柱角度和車窗面積的高度透視性所賜,坐在方向盤前駕駛時,卻不會給人寬大、易擦的駕駛印象。車重雖有1615kg,其馬力及懸吊卻相當輕快飛騰,在一般道路行駛時非常舒適,保持常速開山路也沒有問題。5 Series由於是後驅車,擁有抓地力好,轉向性佳的先天優勢,如果駕駛帶著一點玩性,想要試圖開快,車身重歸重,高速過彎也不易推頭,乘車的舒適性大多只受窟窿影響,車尾微顛,車身稍晃,容易讓後座乘客感到不適,而此問題的部份原因可能得歸咎於後座偏硬的座椅質料。

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隨著消費者用車習慣改變,台灣轎車市場雖不斷萎縮,但豪華品牌的轎車銷量卻不受影響,證明對多數消費者而言,豪華品牌的轎車由於地位象徵、舒適、性能、安全等各方面的優勢,仍然極富吸引力。

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BMW 5-Series,上有4624mm的3 Series,下有5079mm的旗艦車7 Series,尺碼偏中大型,適合的買家多為需要空間載家人/客戶,但又不想要過長的車身造成停車或駕駛上的不便,並青睞BMW偏硬的路感回饋。而經過M Sport加持外觀的5 Series,更特別適合懷有赤子之心、想要性能的味道,卻不要因此失去乘車的舒適感、偶爾玩性興起,想要在山路帥氣地「兜溜幾圈」的買家!
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