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跑格魂回歸! 小改款Hyundai Elantra 1.6L旗艦型試駕報導

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跑格魂回歸! 小改款Hyundai Elantra 1.6L旗艦型試駕報導


隨著同級對手如Focus、Altis、Mazda 3等相繼推出大改款之際,身為同級車的Elantra怎能等閒視之,在對手接連出招之後終於輪到它出手,以小改款之姿重回戰火激烈的60萬-90萬元中型房車戰局,雖然小改款在更新程度上矮了對手一截,不過你若仔細看下去便會發現這次的變動足堪大改款水準,怎麼說? 光是從外觀造型上就有了大刀闊斧地變更。

跑格魂回歸! 小改款Hyundai Elantra 1.6L旗艦型試駕報導

這次Elantra雖名為小改款,不過更新程度之多已可比擬大改款水準!

很明顯的車頭燈一改過去稍偏圓潤的輪廓,這次直接給你有稜有角的銳三角眼神,而本次試駕的旗艦型更是採用與Focus相同的複眼式LED頭燈,4顆宛如水晶球般的明亮燈組在點亮之後,在犀利的輪廓中兼具了高雅氣度,而這次原廠強調導入Sensuous Sportiness設計語彙,除了眼神變得更為銳利外,不對稱的六角形水箱護罩搭配兩側向內延伸的三角保桿造型,使車頭呈現出強烈的前掠式跑格神情。

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頭燈一改過去稍偏圓潤的輪廓,改為有稜有角的銳三角眼神

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旗艦型採用4顆複眼式LED頭燈,點亮後宛如水晶球般的璀璨

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不對稱六角形水箱護罩搭配兩側向內延伸的三角保桿造型,使車頭呈現出強烈的前掠式跑格神情

車側在車長略增50mm的條件下,採上揚腰線與短車尾的設計風格讓車身看起來又更為修長些,尤其在黑色B柱及向後編縮的後三角窗造型點綴下,車側看起來與四門Coupe跑車的連結性又更為強烈,這次還將輪圈換為雙色幾何形的運動化設計,雖然看起來相當動感,不過複雜的形狀在洗車時就得花更多氣力來整理;尾燈造型在小改款前走的是略為樸實的長四角狀設計,不過卻利用3道ㄈ字形LED導光條來凸顯尾部動態感的視覺張力,這次小改款則把整個輪廓改為刀斧造型,內部倒鉤型的LED導光條設計也與車頭相呼應,此外車型名牌也隨著Tucson同樣改為大型字母並橫置於尾廂後方,這次還有一個相當特殊的設計,就是尾廂的開啟鈕設計於Logo上方,乍看之下看似硬質的Logo實為一塊軟質外罩,搭配隱藏式尾管也讓尾部設計更為簡潔。

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車側在車長略增50mm後,採上揚腰線與短車尾的設計風格讓車身看起來又更為修長

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輪圈換為雙色幾何形的運動化設計,看起來相當動感

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小改款把尾燈輪廓改為刀斧造型,內部倒鉤型的LED導光條設計也與車頭相呼應

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尾廂開啟鈕設計於Logo上方,乍看之下看似硬質的Logo實為一塊軟質外罩

內裝則在原有的架構下作些微調,駕駛方向盤雖然同為三輻式設計,不過新的造型在下方多了凹槽設計,並輔以類金屬飾板呈現多一份質感,上方的多功能按鍵同樣以此概念為延伸,另外儀表盤內則加入了類方格旗的花紋,雖然試駕車並非Sport版本,不過卻賦予駕駛類似的戰鬥氛圍,其他像是中控台上方的碳纖維造型壓花同樣是為了增添戰鬥氣息所做的改變,這次試駕車還裝配有7吋觸控式多媒體螢幕,除了支援時下流行的Apple Carplay及Android Auto功能外,還具備導車顯影輔助功能,不過可惜的是這套系統需加價選購,標配版配的還是一般2-Din規格主機。

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內裝延續在改款前原有的架構下作些微調整

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新的三輻式方向盤造型在下方多了凹槽設計,並輔以類金屬飾板呈現多一份質感

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儀表盤內加入了類方格旗的花紋,賦予駕駛多一分的戰鬥氛圍

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試駕車裝配7吋觸控式多媒體螢幕,支援時下流行的Apple Carplay及Android Auto功能

雖然音響系統在沒加價選配觸控螢幕的情況下顯得有點陽春,不過小改款卻在安全配備這部份給補了回來,這次導入的Hyundai SmartSense主被動安全系統使安全防護變的更為完備,這次試駕的1.6旗艦型包含有:SCC主動車距維持、FCA前方主動煞停輔助、FCW前方撞擊警示、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、DAW駕駛疲勞警示、SEA車門啟閉防撞警示、BCW盲區偵測、LCA車道變換後方警示、RCCW後方防撞警示這些功能,但因為Hyundai SmartSense這套系統在不同車型上的作動條件並不盡相同,跟先前試駕過的Tucson小改款作為對比,Elantra這套系統的作動條件較為侷限,例如主動車距控制這部分並非全速域,且未支援可隨前車起步的功能,說明白一點就是在一定的速度下系統便會解除,接下來就是駕駛者要接手控制,另外車道偏移控制則限制在時速64 km/h以上系統才會幫你作拉回的動作,64 km/h以下則只有警示音與圖示提醒,雖然同樣名為Hyundai SmartSense,但不同車款在系統的設定條件上卻有著一定程度的差異。

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小改款導入Hyundai SmartSense主被動安全系統使安全防護變的更為完備

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多樣安全防護功能可在儀表板功能表內進行啟閉設定

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Hyundai SmartSense在不同車型上的作動條件並不盡相同,Elantra的作動條件較Tucson侷限

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Elantra的車道偏移控制限制在時速64 km/h以上系統才會作動,64 km/h以下只有警示音與圖示提醒

動力部分這次小改款取消先前的柴油動力,全面改採1.6升自然進氣與渦輪增壓這兩款動力選擇,這次試駕的為1.6升自然進氣版本,最大馬力為128匹,扭力峰值為15.8公斤米,動力輸出在同級對手間是出力最低者,撇開Focus有渦輪增壓加持,其餘對手也至少從140匹馬力起跳,相較之下在動力部分的確屬於弱勢,也因如此才會有渦輪增壓具備204匹馬力的Sport版,不過自然進氣車型實際開起來究竟如何? 說實話,你要說它多有力真的點些強人所難,平滑柔順的輸出才是這具引擎的最佳註解,所幸1,285公斤車重是同級中最輕盈者,搭配重新調教過的6速手自排變速箱,其換檔邏輯算是敏捷,試駕活動當天車上載著我與另外兩位媒體同業,一般市區道路跑起來還算迎刃有餘,當然到了山區免不了吃力些,不過具備三種模式的Drive Mode,在Sport模式下以較高轉速並延遲換檔的方式讓這具引擎維持在高出力狀態,跑起來也不至於心有餘力不足,若要真的體驗逢車超車的快感,我想Sport版本會是另一個不錯選擇。

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試駕車為1.6升自然進氣版本,最大馬力為128匹,扭力峰值為15.8公斤米

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重新調教過的6速手自排變速箱,其換檔邏輯算是敏捷

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具備三種模式的Drive Mode,在Sport模式下可以較高轉速讓引擎維持在高出力狀態

這次Hyundai Elantra名為小改款,不過改變幅度之大足以與大改款對手相抗衡,雖然這次主打的Hyundai SmartSense在最低規格車型上並未配置,這也是為了讓公司行號跟租賃車能以更平價的方式入手所規畫的產品策略,若是一般消費者要買來自用,70.9萬的豪華版便已配置有SmartSense系統,在同級之中雖非最便宜,但至少也排在第二位,加上原有的6氣囊、AHSS高剛性剛材車體加持下,小改款Elantra依舊是高CP值的選擇。

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小改款Elantra加上原有的6氣囊、AHSS高剛性剛材車體加持下依舊是高CP值選擇

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中控按鍵升級為金屬質感飾板後顯得更為高級

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中控台外框以類碳纖維壓花點綴出不少熱血氛圍

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Elantra雖未大改款,不過更新程度之高也能感受到原廠的滿滿誠意

HyundaiElantra1.6L旗艦版規格表
長寬高(mm)4620/1800/1450
軸距(mm)2700
車重(kg)1285
引擎型式直4汽油引擎
排氣量(c.c.)1591
最大馬力(hp)128/6300
最大扭力(kgm/rpm)15.8/4850
變速系統6速手自排
傳動型式前輪驅動
前懸吊麥花臣
後懸吊扭力樑
前輪尺寸205/55R16
後輪尺寸205/55R16
平均油耗(km/l)14.7
售價(萬元)74.9


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文章來源:CARTURE車勢文化
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