[車市新聞]

收集些電動車消息 0911 Gokube 擴區增車AI後台 Wemo 月租終上市 Goshare 佔位? iRent 在幹嘛

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依舊是按照在市場出現的前後來PO文der

Gokube

收集些電動車消息 0911  Gokube 擴區增車AI後台 Wemo 月租終上市 Goshare 佔位? iRent 在幹嘛


媒體列為四大共享電動車事業之一的~~Gokube 終於有新政策啦!!!
即使遲了點 ~~ 如果能跟著 Goshare 和 Wemo 相互競爭大灑錢的浪頭~應該可以得到更多媒體們的關注吧(思)
但有消息就是好消息囉!

先來看關鍵字是也:
AI 後台 / 車輛加到四百台  / APP改版 /  快閃折扣停車优惠 /  擴區

近年大家都講 AI  IIII~~III(回音)~ 那麼 Gokube 的 AI 後台應用在何處呢呢呢呢?
它應用在自家創作的 ” 快閃折扣優惠折扣區 “

收集些電動車消息 0911  Gokube 擴區增車AI後台 Wemo 月租終上市 Goshare 佔位? iRent 在幹嘛

說是用 AI 來判斷有人需要車的區域,這兒設一個區,
騎過去停車就有費用的折抵。
共享的定義就分享為先,在共享電動車的各家粉絲頁的留言中~找不到車或是離車太遠都是常見的留言,或是抱怨了。

新作法本座覺得算是傑出的一手 ~ 提供主動使用者把車騎到熱區的誘因,便可增加車子的 ” 翻桌率 “。
~ 接著就要等著看粉絲和使用者的心得惹

另外是增車和擴區 ~ 一口氣翻一倍車子數量算是豪氣 ~ 擴區也是明智之舉
這也算是共享電子車事業共同的大大硬傷,在增車和擴區的速度上似乎都填不滿消費者的需求啊(煙)。
本座覺得現在才有這消息慢了點
中間己經過光陽和高捷合作 ,Wemo (可能) 要進駐高雄等消息惹。

最後補個應該是便民的地方(吧)不知道實際用過服務的人覺不覺得,
覺得租的車有問題五分內可還不算錢~但要沒有騎乘過。
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這麼久沒有經營上的消息 ~ 給它長一點的篇幅 ~
AI 和 增車是這次的嬌點 不過啦~~~市場消費者來驗証才是最準der

來源:
https://news.gokube.com/expansion/?fbclid=IwAR2lyMbqiTJcTLLgXaxpSgN25etoYptlFntr9AJl7Kwva0u0Hy2-ZEM-F-I


https://www.facebook.com/Gokube.Scooter/

Gokube共享電動自行車 9月擴大高雄營運 電動車翻倍



Go share

桃園GoShare上路 民眾不滿搶佔公有停車格 ( 哎啊啊)

GoShare在桃園上路,放1千台Gogoro機車,便利也環保,但已經有民眾質疑,目前配套不足,也占用公有停車格並不合理。


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[iframe]https://www.youtube.com/embed/b0MF18Z80AE[/iframe]
( 節錄)
每天早上,中壢成功市場擠滿買菜人潮,公有機車格常常不敷使用,然而2號凌晨,中壢福德里巡守隊員發現,業者半夜投放共享機車,佔滿一整排停車格,擔心影響買菜民眾停車空間,趕緊通報派出所協助處理。

共享機車GoShare上月29號在桃園上路,擺放1000台,提供民眾付費騎乘,雖然便利環保,不過,有民眾質疑勢必造成停車困擾。也有人認為GoShare是私人企業,占用公有停車格並不合理。

交通局表示,桃園市公有機車格4萬3000格,再加上路邊停放,共享機車限制1000台停車佔比低,交通局也會依據停放資訊進行檢核,單一路段共享機車停車不得超過2成,未來也研擬設置GoShare專屬停車位。


桃園市大方表示~~~沒有那~~~~~~~~~~~麼在意~~~
民眾的觀感484相同呢
相關的問題~~作生意的車能不能去占公共財的位子 ~~
對於共享事業大概是得花成本去解釋和操作的議題啦。

而且送禮送到一個程度 goshare小編也暫時以練肖話的身份在粉絲頁活動中

來源:
https://news.pts.org.tw/article/445045


irent
毫無反應 ... 我想要幫大家都定期更新呢~~和雲加油~~


wemo

老大哥的氣勢啊~在新聞版面幾乎被 Goshare 占光時,
急下一招送 18000 元的回娘家基金,
接著直接一口氣推月租方案及青春方案兩種來搶注目度啦!

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WeMo Scooter 推行月租訂閱制,不綁約、299 元即可入手

為了因應消費者不同的交通習慣,WeMo Scooter 6 月甫推出 3 種無限騎方案,提供 150 元/3 小時、250 元/6 小時、350 元/24 小時的不限趟次騎到飽而且可以隨時換車的模式,獲得不少用戶青睞,購買率逐漸成長,尤其假日購買力更是平日的 3 倍。進一步分析用戶的使用情境發現,以商務需求與假日城市觀光旅遊最多,也顯示過去單一計費方案已經無法滿足國內交通市場。
(中略)
WeMo Scooter 曾宣布今年底前將於大台北地區擴大至 8,000 台智慧電動機車的規模,由於投車數量逐漸增加,可進一步服務更多地區、推出更多騎乘方案。WeMo Scooter 執行長吳昕霈表示,推行月租制是智慧出行嶄新商業模式的新里程碑,代表產品所有權時代結束,消費者可從車輛使用權代替持有權。WeMo Scooter 的全新每月訂閱模式,運用策略性思維抓緊市場需求,藉以提供更多元彈性的加值服務。

看了下粉絲的留言 ,
方案的好壞都是如人飲水自知,四個方案的費用從二點三元到平均二元一分鐘,
不限趟數~~主打時間計費
這和網咖包台一樣(什麼古老例子)
最終合不合算是消費者自己夠不夠了解自己的需求,通勤來說~最貴的一二九九方案提供五個工作天內 / 每天約三十分鐘的時間
三十分鐘啊 ~ 台北市內用捷運三十分鐘可以移動的範圍是不小的
但騎車就看各人本事了(並不是說有多會鑽啦 )
加上一二九九這價格可能是針對雙方公共運輸月票 1280 元來的 ~ 共享事業和己經具有規畫的公共運輸一搏,勝負還蠻有趣味的。

本座想不久就會有轉用 wemo 的使用者提出具可信度的心得了

最後,賠錢生意沒有人作的~~
下次再見 ( 揮手下降

來源:

https://technews.tw/2019/09/10/wemo-scooter-monthly-rent/

https://www.facebook.com/notes/wemo-scooter/wemo-scooter-%E6%99%BA%E6%85%A7%E6%9A%A2%E9%81%8A%E6%9C%88%E7%A7%9F%E6%96%B9%E6%A1%88%E4%B8%8A%E7%B7%9A/1082030175318800/

https://www.facebook.com/WeMoScooter/photos/a.481452255376598/1082099958645155/?type=3&theater

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