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[汽車試駕]

維護中小企業的守護神! Mitsubishi Delica試駕報導

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維護中小企業的守護神! Mitsubishi Delica試駕報導


說起Delica得利卡其高知名度等同商車的代名詞,好用、耐操、大空間、好保養等優勢深受國人喜愛,即便是30多年前的三代車型至今仍可看見在路上奔馳的身影,四代改名後的Space Gear也因策略往休旅車方向發展,在當年SUV車型準備崛起的年代也是市場上相當熱門的車款之一,也由於多年來的好口碑在市場上奠定了穩定基礎,該級距幾乎可說是Delica的天下,因此這次改款才會如此受矚目。

雖然改款Delica仍以3代車型為基礎開發,不免會有人覺得世代舊了些,但過去的好口碑依舊讓這具底盤成為市場上的長青樹,也因為底盤的成本佔比較低,大改款後加入許多現代化配備仍將車價維持在極具競爭力的位置,在商言商,以最少成本創造最大價值是每個老闆所追求的目標,這也是Delica向來帶給企業主的最大誘因,而這次試駕的廂車版也相當有誠意的換上新引擎與自排變速箱,在動力更大油耗更省的優勢下,長期下來省下的油錢也是一筆不小數目,加上新車又配有一堆安全配備,無論是自用或是司機開也都更為安心。

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Delica得利卡其高知名度等同商車的代名詞

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具備好用、耐操、大空間、好保養等優勢深受中小企業喜愛

但這次改款不僅僅於此,外觀上也有不小幅度的更動,雖然車體與底盤仍保有三代車型影子,不過重點項目例如頭燈、霧燈、尾燈、保桿皆是全新設計,頭燈這次採用的是分離式造型,刻意將日行燈獨立出來除了視覺上更為顯眼,分離式的設計也不會讓頭燈有過大過厚的笨重感,另外值得一提的是頭燈這次為光感應啟動,已經沒有全關的選項,可免除夜晚忘記開燈的危險,另外整合於保桿兩側的霧燈外框也更加突出,搭配外八的前保桿輪廓讓面容感覺更為年輕,尾部則在原有條件下將尾門的反光板面積放大,透過以上改變讓大改款Delica不再像過去那般忠厚老實的模樣,不是說這樣不好,而是新造型多了份現代時尚的元素後也賦予這款長青車款新的生命力。

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改款重點在於頭燈、霧燈、尾燈、保桿皆是全新設計

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分離式頭燈造型,刻意將日行燈獨立出來除了視覺上更為顯眼

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尾部則在原有條件下將尾門的反光板面積放大

內裝配置的精進才是這次改款值得大書特書之處,控台造型可看出已明顯修正過,現在將空調旋鈕、音響、點煙孔、USB插孔及中央空調出風口全部整合在同一區域,除了操作起來更為就手,視覺效果上也更為簡潔,駕駛儀表與先前發表的菱利相同,在雙環指針表的中央多了一塊多功能資訊幕,可顯示胎壓、速限設定、里程、語言、水溫等訊息,方向盤造型也與菱利如出一轍,左側為收音機操作介面右側是定速系統,定速系統僅能依當下車速做設定,並無法像轎車般調整指定速度,功能較為陽春些,方向盤左後側附有一整排的功能鍵,分別為頭燈水平調整、資訊切換鍵、ESP啟閉鍵、ECO模式、BSW盲點啟閉鍵,其中BSW的警示燈號設計在前擋玻璃兩側,當離鄰車過近燈號亮起時若打下方向燈,此時還會有警示音提醒,連RCTA後方交通警示功能也整合在內,對一輛商車而言算是功能相當到位,其他像是置杯架、USB快充插座、遙控鑰匙這些也都相當符合現代需求。

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控台造型已明顯修正,將空調旋鈕、音響、點煙孔、USB插孔及中央空調出風口整合在同一區域

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方向盤造型與菱利如出一轍,左側為收音機操作介面右側是定速系統

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整合後的中控台在操作上更為舊就手

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駕駛儀表與新菱利相同,在雙環指針表的中央多了一塊多功能資訊幕,可顯示多項訊息

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BSW警示燈號設計在前擋玻璃兩側,當離鄰車過近燈號亮起時若打下方向燈,還會有警示音提醒

安全系統這次導入了SCC智慧防護系統,除了剛提到的BSW盲點偵測外還包含了HAS陡坡起步輔助、APR主動防傾覆系統、HBA煞車輔助、RAB預警煞車、BOS煞車優先、ASC車身動態穩定、TCL循跡防滑控制、ABS防鎖死煞車、前座雙氣囊這些功能,以往商車較為人詬病的安全輔助不足部分這次改款Delica一次補好補滿。

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安全系統這次導入了SCC智慧防護系統,以往較為人詬病的安全輔助不足部分這次補好補滿

Delica廂車版的最大賣點就是那超大的乘坐空間及置物靈活性,除了可讓8位成人輕鬆入座外,透過二、三座椅的前後調整及收折可創造出無與倫比的超大置物空間,甚至當作出外旅遊的臨時床鋪也都輕輕鬆鬆,而且舒適性也不會虧待到後座乘客,除了椅面採點狀的透氣設計來降低背部與臀部的溼熱感,泡棉的軟硬度也相當合宜,長時間坐下來依舊相當舒適,第三排座椅中央還有可收折的扶手及置杯架,同時椅背也具備向後傾倒功能,且二三排皆有獨立出風口,不必擔心碩大的車艙有冷房速度過慢的困擾。

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Delica廂車版的最大賣點就是那超大的乘坐空間及置物靈活性

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透過二、三座椅的前後調整及收折可創造出無與倫比的超大置物空間

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第三排座椅中央還有可收折的扶手及置杯架,同時椅背也具備向後傾倒功能

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可前後滑移的後排座椅,能輕鬆變化出靈活置物空間

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二三排皆有獨立出風口,不必擔心碩大的車艙有冷房速度過慢的困擾

動力部分這次換上了與Zinger相同的4G69直列四缸2.4升自然進氣引擎,在馬力與扭力分別提升15%及6%的優勢下,133匹的最大馬力與20.4公斤米的扭力峰值,對於乘載貨物或乘客的能力也更有餘裕,每公升近9公里的油耗表現也讓頭家長期下來省下一筆為數可觀的油錢,這次還有一個重點便是導入了久違的自排變速箱,這具由Hyundai所提供的5速變速箱在換檔邏輯上表現得相當溫和,在檔位的銜接上比想像中還要輕微,開起來頗有CVT變速箱之感,與過去商車較為粗糙的刻板印象有著截然不同的感受,有了自排選項後也讓頭家找年輕駕駛時也不再有手排不會開的困擾。

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動力上了與Zinger相同的4G69直列四缸2.4升自然進氣引擎

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由Hyundai所提供的5速變速箱在換檔邏輯上表現得相當溫和

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動力輸出質感與過去商車較為粗糙的刻板印象有著截然不同的感受

底盤為舊世代產品加上又是商車設定,你要它有多好的操控性是騙人的,不過有車身動態穩定系統的協助下,以稍快的速度過彎仍具備一定的穩定性,僅聽到些許輪胎的掙扎聲就劃過彎頂,其實極限比我們想像中還來的大,不過商車設定並非像轎車般沉穩,建議還是保守為上,極限測試交給我們來就好,乘坐舒適度上由於後軸為葉片式彈簧結構,空車狀態下後軸的彈跳感較為直接,若是有乘載重物或乘客的話相信表現會再沉穩些。

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後軸為葉片式彈簧結構,空車狀態下後軸的彈跳感較為直接

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以稍快的速度過彎仍具備一定的穩定性,極限比想像中還來的大

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商車設定並非像轎車般沉穩,一般道路行駛建議還是保守為上

雖然這次Delica改款看似舊酒裝新瓶,不過在中華汽車研發團隊的巧手下將內外觀大幅升級後,無論質感、安全、便利性、動力各方面皆有長足進步,且這麼多的升級下售價僅比前代小漲,以該級距近乎無對手的狀態下本來就是獨霸局面,現在等了這麼久終於有進化版車型的推出,相信許多長年用慣舊Delica的頭家終於有藉口升級一波,這也難怪這次公辦活動還要跟各家經銷商調車過來就知道Delica在市場上的火熱程度了。

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燈光控制已全面自動化,不必擔心晚上會忘記開燈的困擾

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多功能資訊幕可顯示胎壓、速限設定、里程、語言、水溫等訊息

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Delica在內外觀大幅升級後,無論質感、安全、便利性、動力各方面皆有長足進步

MitsubishiDelica廂車版規格表
長寬高(mm)4820/1690/1960
軸距(mm)2435
車重(kg)1650
引擎型式直4汽油引擎
排氣量(c.c.)2378
最大馬力(hp)133
最大扭力(kgm/rpm)20.4/2500
變速系統5速自排
傳動型式後輪驅動
前懸吊叉骨+扭力桿
後懸吊葉片彈簧
前輪尺寸185R14
後輪尺寸185R14
平均油耗(km/l)8.9
售價(萬元)78


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文章來源:CARTURE車勢文化
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