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「Hybrid賽車」即將「大火拼」!BTCC英國房車賽2022年全面使用「油電版」賽車

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「Hybrid賽車」即將「大火拼」!BTCC英國房車賽2022年全面使用「油電版」賽車


撰文:余宗達 Daco

圖片:Cosworth

「Hybrid賽車」即將「大火拼」!BTCC英國房車賽2022年全面使用「油電版」賽車

全球房車賽堪稱最有指標意義的BTCC英國房車賽,日前傳出一項可說轟動賽車界的重大消息,那就是現行採2.0L Turbo配置的賽車動力預計在2022年將結合油電混合的Hybrid系統,負責操刀出這套公版化動力系統則是賽車名廠Cosworth旗下的Electronics應用電子部門。油電混合動力賽車雖已在WEC的LMP1 Hybrid組別出現過了,不過2022年的BTCC則是全球賽車界第一個競技車清一色採用Hybrid動力的賽事,屆時車輛動力輸出、加速表現絕對比現行BTCC賽車更猛,屆時賽事精彩度與可看性勢必大幅激增……

「Hybrid賽車」即將「大火拼」!BTCC英國房車賽2022年全面使用「油電版」賽車

比起高檔定位的方程式Formula、原型LMP與超跑GT3等賽事,通稱為房車賽的Touringcar Race標榜賽車規格更接近一般市售街車之下,不但外觀沒有造型誇張複雜的空力配置,引擎架構也大致和市售車相仿,簡稱為BTCC的英國房車賽在2011年將賽車規範從以往FIA Gr.A轉換到自成一格的NGTC規範,致使動力配置也進化2.0L四缸渦輪型式,在當時以FIA Super2000為主流也就是配置2.0L自然進氣引擎的房車賽界可說獨一無二!眼見目前同樣採用2.0L渦輪引擎同時最大馬力同樣設定在350hp的TCR Series房車賽愈顯壯大,成為當前最大格局的房車賽事之下,BTCC主管當局TOCA基於賽事格局轉型訴求以進一步鞏固在房車賽的領導地位,早先時候便決議在三年後的2022年賽車將採用Hybrid油電混合動力,也就是現行2.0L渦輪引擎再搭配可額外提供輸出功率的電能系統,也讓BTCC將成為全球第一個使用Hybrid賽車的房車賽事!

「Hybrid賽車」即將「大火拼」!BTCC英國房車賽2022年全面使用「油電版」賽車

即使車輛動力增加額外的電能配置,TOCA基於有效抑制造車成本同時確保每輛車的設定參數、動力輸出都維持相同以確保公平競爭原則,BTCC專用的Hybrid系統採用所謂制式化的公版設計,而其招標作業日前由賽車名廠Cosworth旗下Electronics應用電子部門得標,也讓這套全球房車賽首見的Hybrid系統雛形曝光!依據Cosworth Electronics公布的資料指出,先前以Race Simultor賽車模擬器的測試來看,即使引擎硬體、輸出條件都完全相同,但加裝Hybrid系統的BTCC新款賽車,因電能動力有效彌補渦輪遲滯的輸出空窗期,再加上本身可額外輸出40hp,就算本身包括發電機、電池、馬達與周邊線路的總重量達到64公斤,但比起現行NGTC舊賽車,純以直線加速表現來說,可一舉拉出長達8公尺的領先差距,加上本身在賽事每一圈的總使用時間達到15秒,光從此點不難看出新款賽車所擁有動力優勢,也不禁讓人對BTCC三年後的新格局更加期待!

「Hybrid賽車」即將「大火拼」!BTCC英國房車賽2022年全面使用「油電版」賽車

「Hybrid賽車」即將「大火拼」!BTCC英國房車賽2022年全面使用「油電版」賽車

「Hybrid賽車」即將「大火拼」!BTCC英國房車賽2022年全面使用「油電版」賽車

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