除了站票坐票竟然還有「掛票」!印度超猛「空中火車」到目的地還是跳傘下車!:太狂了

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現代飛機大部分都採用封閉式客貨艙,別說掛票了,連舷窗都不能輕易打開。但也有少數例外,尤其是一些低空慢速飛機。不過,像這張照片中,十多號人密密麻麻擠在機艙外面,緊緊抓住扶手,就好像印度火車的掛票那樣,仍然十分罕見。

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這是比奇18(Beechcraft Model 18)飛機改裝的跳傘運動機,飛行速度不快。這些極限跳傘隊員們可能是想在空中組個大編隊,於是一下上了這麼多人,愣是把飛機坐出了印度火車的感覺。乘員們只能用各種辦法死死抓緊、固定自己,看起來好像隨時要被吹飛一樣,令人捏一把汗。

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比奇18是一種很經典的老飛機,從1937年開始一直生產到1969年,產量達9000多架,交付幾十個國家和地區。在二戰期間,有4500架比奇18充當輕型運輸機、輕型轟炸機、教練機和偵察機,美軍90%的轟炸機飛行員都是比奇18培訓而來。

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戰後國外通航產業迎來大發展,比奇18簡單耐用、機動靈活而深受歡迎,在運輸、農業、消防、救護、電影等行業大放異彩。直到今天美國民間仍有240架登記在冊。比奇18其實有個非封閉貨艙,還算寬敞實用

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但是再寬敞也裝不下跳傘愛好者們的腦洞和作死的決心。他們站在機翼上,全身上下只靠一隻手抓著把手來固定自己,還要騰出另一隻手沖著攝影師比個“耶”。好在萬一沒抓牢、被吹飛了,本來也就帶著降落傘,只是不知道會不會落到什麼地方去而已。

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擺拍結束後,隊員們一個個向後縱身一躍,跳下飛機。可以看到機翼根部的蒙皮其實加強過,專門供這些人踩踏用,呈現出不一樣的深黑色。

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以為這就足夠刺激了?不。更大膽的一次行動中,比奇18飛行員關閉了左側發動機,跳傘隊員們頂著氣流往前爬,爬過發動機和螺旋槳,然後再跳下去。相比於從後面跳,從前面跳有什麼好處嗎?沒有,唯一的好處是更加刺激而已。

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好在比奇18飛機中低空低速性能不錯,可以在100公裡時速上下穩定飛行,這才給了這些極限跳傘隊員們發揮的空間。換裝大馬力發動機後,比奇18甚至可以做筋鬥、倒飛滾轉。開個玩笑的話,那下次再有這麼多人掛在外面,直接倒飛甩出去如何?

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(圖/微博)
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