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有顏值更有內涵,Toyota C-HR小改款試駕報導

有顏值更有內涵,Toyota C-HR小改款試駕報導

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Toyota C-HR因概念車時期便以相當前衛的外型受到不少媒體與車迷們的關注,這次小改款依舊延續這相當吸睛的輪廓,只不過這次在外觀上做了些修飾使其看起來更為新潮以延續大改款前的人氣,首先在車頭處的更新擺在新設計的頭燈與保桿,頭燈在造型上大致沒有太大變動,不過原本較為直角的下緣這次修飾得更為圓潤,反倒是內部燈具做了蠻大幅的更新,除了將日行燈的位置由下緣移至燈眉處,本次試駕的豪華型更是搭配了LED Bi-Beam頭燈組,內側配有三組獨立LED燈,周邊再輔以鍍鉻飾條點綴,整體看起來在神情的傳達上又更加撫媚。

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小改款C-HR延續前衛的外型設計以吸引年輕車主的目光

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日行燈的位置由下緣移至燈眉處,再輔以鍍鉻飾條點綴,在神情的傳達上又更加撫媚

改款前的前保桿造型有點刻意以分層式處理讓面容看起來更為前衛,不過這次小改款則改回大眾看起來較為熟悉的一體式設計,並將水箱護罩中央的塑料鈑件一併採黑色塗裝,在視覺感受上不僅看起來更為放大,在氣勢的營造上也有著加乘效果,兩側的細長黑色飾條這次為了配合調整過的保桿設計使得長度又更往下緣延伸,並將原本配置在蜂巢水箱罩下緣的霧燈調整至兩側,視覺感受上也更為契合。

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小改款的前保桿改為一體式設計,全新詮釋的水箱護罩看起來更具氣勢

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原本配置在蜂巢水箱罩下緣的霧燈調整至兩側,視覺感受上也更為契合

尾燈輪廓依舊,不過內部燈具從原本的直列三道弧線改為橫置的格狀分層式設計,方向燈則升級為LED序列式,點亮時的流動感亦增添一股動感氛圍,並在燈具與燈具之間以類似Lexus UX那種串聯的手法詮釋,只不過中央這道黑色飾條並未內嵌燈源,點亮時依舊是兩組左右獨立的個體並未有相連效果,其餘的調整還有將保桿下緣的後霧燈殼則從紅色改為透明色,並換上新的五幅雙肋式鋁合金輪圈,與先前較為樸實的輪圈款式相比起來也更符合C-HR所營造的動感形象。

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尾燈輪廓依舊,但內部燈具從原本的直列三道弧線改為橫置的格狀分層式設計

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燈具與燈具之間多了一道黑色飾條串聯,視覺感受上更為一致

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新的五幅雙肋式鋁合金輪圈,與先前較為樸實的輪圈款式相比起來也更符合C-HR所營造的動感形象

內裝相較下並未有太多變動,除了增添新的棕/黑雙色選擇外,最大重點在於中控觸控主機換成車美仕的Drive+ Connect 智聯車載系統,這套系統在新一代Altis、RAV 4等新車型上早已見識過,最大特色便是可透過Wifi或內建的eSIM卡連上網路獲取即時路況、油價、天氣,甚至提供一鍵救援及愛車守護等功能,另外以往要豪華版以上才有配置的Smart Entry+Push Start 系統、駕駛座電動座椅現在皆變成標準配備,尤其座椅部分還在椅面上甫以打孔菱格圖樣,除了強化質感也兼具久坐的透氣性,另外後視鏡下方也多了LED照地燈,在夜晚解鎖後所投射出的亮白字樣確實頗為加分,整體搭配下來無論是功能性或視覺上皆有一定程度的升級感受。

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內裝最大重點在於中控觸控主機換成車美仕的Drive+ Connect 智聯車載系統

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連上網後可獲取即時路況、油價、天氣,甚至提供一鍵救援及愛車守護等功能

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以往要豪華版以上才有配置的Smart Entry+Push Start 系統、駕駛座電動座椅現在皆變成標準配備

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椅面甫以打孔菱格圖樣,除了強化質感也兼具久坐的透氣性

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後視鏡下方多了LED照地燈,在夜晚解鎖後所投射出的亮白字樣頗為加分

另外值得一提的是小改款針對NVH靜音工程部分也做了升級處理,無論是在引擎室的防火牆、內裝中控台及車門處皆增加了隔音材或膠條來降低引擎噪音及風切聲,當天實際上路後來自引擎室的聲音確實變得更為低沉,不過CVT變速箱在高轉速域的音頻仍相當明顯,如果這部分的噪音控管能再加以強化會更棒些;尾廂則因改配補胎劑之故,可將收納容積由原本的289 L提升至377 L,對這種小型CUV車款而言算是挺有助益的改變。

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小改款在引擎室防火牆、內裝中控台及車門處皆增加了隔音材或膠條來降低引擎噪音及風切聲

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尾廂因改配補胎劑之故,可將收納容積由原本的289 L提升至377 L

動力與底盤部分仍未變動,仍維持單一1.2升渦輪增壓引擎搭配CVT變速箱的配置,國外已發表的Hybrid車型未能一併導入算是有些遺憾,即便如此116匹馬力推動不到1.5噸重的車身開起來依舊輕快,在1,500轉時便可釋放出最高扭力峰值,相當適合走走停停的都會用車環境,低轉高扭力的特質在山路中就算爬坡超車也一樣輕鬆寫意,尤其搭配的CVT變速箱對多數用車人而言是相對柔順的換檔選擇,如此設定雖不到性能取向,但輕鬆無負擔的駕馭體驗卻是符合多數駕駛的需求。

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動力仍維持單一1.2升渦輪增壓引擎搭配CVT變速箱的配置

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雖然Hybrid車型未能導入,即便如此116匹馬力推動不到1.5噸重的車身開起來依舊輕快

這次小改款C-HR也承襲老大哥Altis、RAV 4的腳步也將TSS駕駛輔助系統列為全車系的標準配備,包含有PCS預警式防護、ACC主動車距維持、LDA車道偏移警示、AHB智慧型遠光燈、BSM盲點偵測,另外豪華型以上還增添PKSB防撞輔助系統,不過要注意的是這套TSS系統的ACC功能並非全速域,需在時速50 km/h以上才有辦法開啟,並於時速40 km/h以下解除功能,所以較適合在高速路段使用,期待能在走走停停路況上讓系統幫點忙的消費者可能要失望了,而PKSB防撞輔助系統之前已在小改款Sienta的身上見識過,這套系統是為了輔助低速時的視線死角所設計,在15 km/h以下若雷達偵測到有撞擊的可能性時會自動啟動煞車系統,對於分心找車位或倒車時未能注意周遭車況的狀態下相當受用。

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小改款C-HR也將TSS駕駛輔助系統列為全車系的標準配備

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ACC控制按鍵設計於方向盤右下方,操作起來相當就手

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小改款所配置ACC功能並非全速域,需在時速50 km/h以上才能開啟,時速40 km/h以下便解除功能

這次小改款C-HR除了內外觀有所提升外,最大重點在於將當初欠缺的TSS駕駛輔助系統給補上,雖然這套TSS未臻完美但也算及格以上,加上原本體質就不錯的底盤調教與適切的動力配置,C-HR在同級對手中依舊是相當難以應付的一位對手,尤其以往屬於選配的配備這次也一一下放,讓它能以更完備的戰力重回激烈的主戰場。

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棕/黑雙色內裝替車艙質感帶來畫龍點睛的效果

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若要更有性格的雙色配色需額外加價選購

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C-HR微幅升級後讓它能以更完備的戰力重回激烈的主戰場

ToyotaC-HR豪華型規格表
長寬高(mm)4390/1795/1565
軸距(mm)2640
車重(kg)1435
引擎型式直4汽油渦輪引擎
排氣量(c.c.)1197
最大馬力(hp)116
最大扭力(kgm/rpm)18.9/1500-4000
變速系統CVT無段變速
傳動型式前輪驅動
前懸吊麥花臣
後懸吊雙A臂
前輪尺寸215/60R17
後輪尺寸215/60R17
平均油耗(km/l)15.0
售價(萬元)95.9


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文章來源:CARTURE車勢文化
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