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是的!我們已在想它小改款還可以加什麼配備了!─Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line好料滿檔試駕

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2019年Ford推出全新一代Focus,以搭載達到Level2自駕標準的Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,以及滿檔配備、優異操控,引發熱烈回響,銷售創下佳績,在台灣最主要的中型房車市場占據一席之地後,Ford在2020年再以全新Kuga進攻另一最大宗的中型SUV市場,延續與Focus相同地滿滿誠意,展現強大戰力。

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具備250匹最大馬力之2.0升渦輪增壓引擎搭配8速手自排變速系統與四輪傳動系統,賦予Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line優異地動態表現。

本次試駕的Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line,是新Kuga車系中的頂規車型,延續了前代Kuga EcoBoost 245同級馬力王的地位,在在同樣搭載2.0升渦輪增壓引擎下,不僅通過最新歐盟6.2環保法規,最大馬力更增加至250ps/5500rpm,最大扭力也達38.7kgm/3000rpm,搭配8速手自排變速系統與可分離式智慧四輪傳動系統,平均油耗也有12.1km/L的成績,目前在台灣要達到250匹水準的四輪傳動SUV,至少都得花上200萬以上,優異動力是Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line顯得超值的第一個元素。

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新Kuga運用不同硬度之高剛性鋼材與複合材料,整體車體抗扭曲能力較前代增加10%,整體車重還比前代更輕。

而全新Kuga也採用與Focus相同的C2平台開發而來,是優異操控的根基,而Ford在Kuga上採用更多的高剛性鋼材與輕量化複合材料,更進一步地強化車身剛性,還達到減輕重量的效果;其中A柱更使用最新的麻田散冷淬鋼車頂樑,硬度達驚人的1700MPa,讓整體抗扭曲強度較前一代增加10%,同時,在非天窗車型的車頂橫樑則是使用Smart Steel複合式輕量化智能鋼,重量僅0.5kg,再加上鋁合金引擎蓋、後懸吊下支臂等部件的運用,讓新Kuga在車身尺碼放大與配備增加下,全車系前代最多可輕達80kg,這也讓新Kuga在動態表現上更為輕盈。

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同樣採C2平台開發的新Kuga擁有優異地操控性。

實際上路,立刻可以感受到的就是那綿密且飽滿的動力輸出,即便未切到運動模式,動力十分充沛,加上扭力充足,就算變速箱仍有保護機制,降檔反應會稍慢些,但出彎的加速都可以靠扭力來補足,開起來頗有有加高版Focus的味道,轉向依舊精準;而ST-Line車型特調的懸吊系統,搭載之避震系統軟硬適中,並充滿韌性,當車輛進彎順勢轉移重心時,避震系統並不會死命地要把車撐住,而是會很和緩地讓車體帶一些些側傾後才撐住,藉著下壓力來增加輪胎抓地力,不用擔心避震太硬,而產生彈跳感,甚至讓輪胎彈離地面,穩定性極佳,整體設定讓人想進賽道,試試它究竟能發揮到何種狀態,駕駛樂趣仍舊在同級車中獨占鰲頭。而搭載四輪傳動系統會依據不同動態模式與車輛動態,適時調整驅動模式,至於所謂分離式,就是當系統採前輪驅動時,會將後軸傳動切離,減少傳動軸連動所帶來的動力損耗,一點一滴地增加燃油效率。

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新Kuga在NVH寧靜工程上也下了更多功夫,行進間靜肅性較前代進步許多。

而除了一貫地優異動力與操控表現外,Ford為這一代的Kuga於NVH寧靜工程上也下了更多功夫,強化膠條、增加隔音材質、甚至夾層前擋玻璃,讓外部噪音可以獲得更好得阻絕,車內寧靜表現也是在水準之上,而且Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line搭載之具備10支揚聲器的B&O音響系統,是B&O團隊在此代kuga開發時就進駐調音,共歷時兩年半,讓車內能有高水準的音樂聆聽環境,這又是一項同級車中僅見的設置。

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搭載之B&O音響是B&O團隊專為Kuga所開發的。

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Kuga的座艙布局大致與Focus相似,配備豐富的程度在同級車中少見。

既然提到音響,就如同大標所提的,Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line真的是給了滿檔的好料,配備十分齊全,其中最吸目光的是全新導入的了12.3吋寬螢幕全數位儀錶板,除了辨識性佳外,在不同動態模式下,也會連動改變顯示樣式,科技感又是在同級車中僅見,其他包括數位功能齊備〈音響、衛星導航、中文聲控、智慧型手機連結〉的SYNC3娛樂通訊整合系統、雙區恆溫空調、大面積全景天窗、ST-Line專屬類麂皮運動座椅附駕駛座10向電動調整、Qi手機無線充電座、HUD抬頭顯示器,前後各兩組USB連接埠〈前後各一組Type-C規格+一組傳統規格USB〉等,幾乎當前這個級距能給的都給了,認真要挑還缺了什麼,也就是我們一開始所說的小改款時可以加的配備,大概就缺360度環景影像輔助〈目前僅有後方影像〉、調整功能更齊或增加電動調整功能的副駕駛座座椅〈目前僅能手動四向調整〉,以及在台灣算是比較雞肋型的自動停車輔助系統。而在空間上,在車身尺碼與軸距皆增長下,車內空間也較前一代進步不少。

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全新的12.3吋數位儀錶板是目前同級車中僅見的。

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ST-Line專屬類麂皮運動座椅附駕駛座10向電動調整,乘坐舒適性屬上乘,腿部側向包覆性則可再加強一些。

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在車身尺碼與軸距加長下,新Kuga車內空間大幅增長,改善前代車型在空間表現上的劣勢。

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安全科技是現在Ford最驕傲之處。

除豐富配備,安全科技也同樣是Kuga的強項,標配達到Level2自駕標準的Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,包括:iACC智慧型定速巡航調節系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、LCA車道導正輔助系統(Lane-Centering Assist)、PCA前向碰撞預警系統(Pre-Collision Assist)、AEB全速域輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統(Evasive Steering Assist)、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測、CTA到車來車警示等,同時還配有同級車僅見之Glare Free智慧型防眩光遠光燈,以及基本的七具氣囊,建構完整安全防護。

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就如同一開始所說的,我們才出發試駕沒多久就開始討論它小改款時還能增加些什麼,就可以知道這次試駕的Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line幾乎沒有什麼明顯的缺點,就看訂價為何,而除本次試駕搭載2.0升引擎的四驅車型外,另還有提供1.5升引擎的二驅車型可選擇,以Kuga產品進步的幅度來說,價格較舊款增加約五萬,其實都還算合理,但若參考Focus的訂價策略,新Kuga的價格帶應會與現行車款相當,盡可能壓在120萬內,那就會大大的增加新Kuga的吸引力,勢必對中型SUV市場帶來相當大的衝擊。

FordKugaEcoBoost250AWDST-Line規格表
長/寬/高(mm)4621/1882/1678
軸距(mm)2710
車重(kg)1665
引擎型式L4渦輪增壓汽油引擎
排氣量(c.c.)1999
最大馬力(ps/rpm)250/5500
最大扭力(kgm/rpm)38.7/3000
變速系統8速手自排
傳動型式四輪驅動
前懸吊麥花臣
後懸吊多連桿
輪胎尺寸225/55ZR19


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新Kuga還配有同級車僅見的AGS可變式進氣啟閉系統,可在不同狀態下,調節進氣狀況,達到更好地空氣效應,加上更流線的外型,風阻係數僅cd 0.33m

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Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line配有ST-Line專屬空力套件,包括前、後保桿、側裙、尾翼等,並在左右葉子鈑上有專屬銘牌,車內則有專屬金屬門檻。

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文章來源:CARTURE車勢文化
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