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試駕BMW 218i Gran Coupe M Sport感受再次相遇時的悸動!

試駕BMW 218i Gran Coupe M Sport感受再次相遇時的悸動!

知道要試駕2系列Grand Coupe的時候就已十分期待這款車與去年推出的同門兄弟1系列到底有何差異,雖然兩款車在面容上擁有極為相仿的輪廓,不過為了襯托出Grand Coupe更具跑格的產品特性,頭燈處硬是透過保桿摺痕刻畫出更為肌肉感的曲線,值得一提的是這次試駕的是限量100輛的M Sport版本,外觀上更是比標準版多了M款的空力套件、尾翼、輪圈、銘牌,另外試駕車還加選了黑化的腎型水箱護罩,即便是這次試駕車屬最入門的218i,視覺感受上依舊充滿著濃厚的狂放態勢。

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雖然2系列Grand Coupe與1系列有著極為相似的面容,不過依舊透過不同的頭燈輪廓區分出產品的差異化

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搭載M Sport的版本輪圈也同時換上了M款式樣

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前葉子板上也附上M款名牌以示不同身分

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尾箱上的鴨尾尾翼也是M Sport套件的專屬配備

既然2系列Grand Coupe承接家族最小號跑房車之名,相較於血緣濃厚的1系列,我更喜歡它從B柱後便一路往下延伸的斜背以及微微上揚的車尾,不僅看起來婀娜多姿,透過車門上兩道平行延伸的鈑件折線,亦有修飾身形讓整體更為流線的視覺印象,打開車門後亦可發現採無窗框的設計更是賦予其純正跑格靈魂的精隨所在,更不用說那彷彿從8 Grand Coupe複製貼上的尾燈造型更是承襲了新一代的家族傳統,最終下方那帶有導流口設計的運動後保桿,更是讓尾部充分展現力與美的最佳註解。

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從B柱後便一路往下延伸的斜背以及微微上揚的車尾,不僅看起來婀娜多姿,亦有修飾身形讓整體更為流線的視覺印象

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短小簡捷的車尾輪廓賦予2 Grand Coupe濃郁的動態感受

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彷彿從8 Grand Coupe複製貼上的尾燈造型更是承襲了新一代的家族傳統

進入車艙後那熟悉的巴伐利亞氛圍隨即湧現,典型的BMW配置在新、舊世代輪替之間依舊是讓駕駛者最安心的一塊,簡易且就手的操作介面讓駕馭過BMW的使用者在登上新世代車款時並不會感到措手不及,不過科技的演進仍無法掩飾,在10.25吋數位儀表與觸控式中控螢幕所建構的數位化虛擬座艙全面進駐後整體的科技程度又更為高漲,熟悉的iDrive系統升級至7.0版本後,使用者可透過聲控或觸控方式使操作更為簡便,搭配精緻的做工與豪華用料,還有宛如高級酒吧的環艙氣氛燈點綴下,即便是入門轎跑車定位的2系列Grand Coupe在奢華感的營造上一樣不馬虎,而M Sport版本更是將奢華層級再往上遞延,無論是披覆著Alcantara皮革的跑車座椅,亦或手裡握著的M款三輻式方向盤,喚醒駕馭跑車的熱血因子就從此刻展開。

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進入車艙後那熟悉的巴伐利亞氛圍隨即湧現,典型的BMW配置在新、舊世代輪替之間依舊是讓駕駛者最安心的一塊

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相較傳統指針儀表,數位儀表能提供駕駛更豐富的行車資訊

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iDrive系統升級至7.0版本後,使用者可透過聲控或觸控方式使操作更為簡便

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方向盤下方也附上M Sport的專屬銘牌

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極富高級感的Alcantara皮革跑車座椅襯托出2 Grand Coupe的豪華氛圍

既然2系列Grand Coupe背負著跑房車名號,即便是218i也必須要有兩把刷子才足以上戰場,搭載的1.5升TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎其140匹的馬力輸出看似薄弱,實際駕馭後發現其轉速提升反應卻出乎意料的迅速,搭配的Steptronic七速雙離合器在加速過程中於動力傳遞與湧現時機皆相當精準,並不會有一絲絲的遲滯之感,但因先天排氣量與缸數限制在全力衝刺時不免聽見高昂的嘶吼聲,若你硬是要拿同門M235i的表現作為評斷確實嚴苛了些,不過在Sport模式下電腦以較高的轉速與延後換檔的特性仍能帶給駕馭者十足快感。

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218i所搭載的1.5升TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎,140匹的馬力輸出並稱不上熱血

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搭配的Steptronic七速雙離合器在加速過程中於動力傳遞與湧現時機皆相當精準

操控部分向來是BMW為人所津津樂道之項目,擁有較短軸距的2系列Grand Coupe即便採以前驅設定依舊保有優異的操控傳統,原因不僅於良好的底盤調教與扎實的車體結構,更是在不少科技配備的輔助之下創造出無與倫比的駕馭樂趣,例如由引擎控制單元掌控的ARB防滑控制系統能以更快的速度接收輪胎打滑訊息加以限制動力輸出,搭配DSC動態穩定控制及Performance Control彎道控制系統能大幅降低前驅車的推頭現象,即便少了後驅車的尾部滑動特性,但卻多精準且穩定的彎中表現,這也是BMW想透過這具前驅底盤帶給更多消費者截然不同的駕馭體驗。

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Sport模式下電腦以較高的轉速與延後換檔的特性仍能帶給駕馭者十足快感

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擁有較短軸距的2系列Grand Coupe即便採以前驅設定依舊保有優異的操控傳統

即便有再好體質也怕遇到突發的緊急事故,因此完備的主、被動安全系統更是保障暢快駕馭體驗的重要護身符,這次試駕的218i Gran Coupe M Sport搭載有BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包含有駕駛輔助、安全防護、智慧視線輔助、智慧停車輔助這四大範疇,當中囊括了現今消費者相當重視的主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、車道偏離警示、盲點偵測警示等功能,其餘像是停車後方防撞輔助、自動倒車輔助系統、自動停車輔助系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、駕駛注意力輔助、前後方車流警示、後方防追撞這些也都在名單之列,乎市場上主流的安全防護已一應俱全。

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218i Gran Coupe搭載有BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,幾乎市場主流的安全科技皆一應俱全

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獲得不少好評的主動巡航系統在218i Gran Coupe身上依舊得見

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倒車影像除了能提供更寬廣的視野,其高解析度的畫面呈現亦是相當優異

流著家族新世代轎跑血液的BMW 218i Gran Coupe M Sport,無論在外型、性能、科技、質感、安全上皆表現的淋漓盡致,180萬元有找的售價相較於那些高不可攀的跑房車而言算得上親民,而且兼具日常使用、假日激情並可乘載多人的實用性,它的出現也替想擁有轎跑車卻預算有限的消費者圓了一個跑車夢,也替這個級距增添另一個實力堅強的全新挑戰者!

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不到2.7米的軸距來說,218i Gran Coupe的後座空間算的上資優生的表現

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後座除了提供獨立出風口外,下方還附上Type C規格的充電插口

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BMW 218i Gran Coupe M Sport的出現也替想擁有轎跑車卻預算有限的消費者圓了一個跑車夢

BMW218iGranCoupeMSport規格表
長寬高(mm)4526/1800/1420
軸距(mm)2670
車重(kg)1375
引擎型式直列3缸渦輪汽油引擎
排氣量(c.c.)1499
最大馬力(hp)140
最大扭力(kgm)22.4
變速系統7速自手排
傳動型式前輪驅動
前懸吊鋁合金單接頭彈簧柱
後懸吊多連桿
前輪尺寸225/40R18
後輪尺寸225/40R18
平均油耗(km/l)16
售價(萬元)179


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文章來源:CARTURE車勢文化
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