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向Formula 1一代車神致敬!Ultimate Series年度終極大作McLaren Senna鑑賞

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向Formula 1一代車神致敬!Ultimate Series年度終極大作McLaren Senna鑑賞




圖文全稿請參閱連結: https://pse.is/HG9F7


原文內容:
1960年3月21日,Ayrton Senna在巴西聖保羅出生,從4歲開始接觸動力機械操控、13歲進
入卡丁車賽事,到1984年參加了他的第一場Formula 1賽事,彼時僅有24歲的他開始嶄露
在頂級賽事中的洋溢天賦,並在參賽第5年即獲得年度冠軍,88、90以及91年的三冠頭銜
,Senna至今仍被譽為Formula歷史中最偉大的車手之一,也因此,當年的老東家McLaren
要打造一台象徵品牌技術之精華、同時也是Ultimate Series第三款作品之時,那不同於
系列前兩作F1與P1的獨特性以及對汽車工藝鑽研的精神,McLaren決定以當年合作奪下三
座Formula 1世界冠軍的車手為名,那便是McLaren Senna。

考究McLaren Senna的來源與脈絡,隸屬於Ultimate Series卻不定位為P1的後繼款,以
720s為基底、戰力卻遠勝於之,就連外型設計都與兩者有著截然不同的風格,並且完全不
近似當代McLaren給人的印象,單就造型風格來說,Senna更近似於誕生於90年代的
McLaren F1,並且為之融入了現代空氣力學結構。

看不到自2011年以降、由MP4-12C開始的圓弧曲線以及隨之刻劃的露骨空力造型,相反的
,Senna在整體架構上更加的復古,堪稱方正車頭造型及列於左右端的賽車後視鏡,即便
多數後中置引擎車款都選擇了在前方開闢一處置物空間,對一台為追求極限賽道表現的車
而言僅是徒增重量的作為,將空間用作增加下壓力才是更為妥當的作法:從車頭下方處的
中央開口導入氣流,並且將之從擋風玻璃前導出,形成行駛間最主要的一股下壓力;在兩
側前輪進氣簾處所設置的空力造型,除了能進一步增加行駛間側向的下壓力外,同時幫助
導流冷風至前輪煞車機制,以及高的效率排解激烈操駕時卡鉗與碳纖維碟盤累積的熱能。

不同於其他已在路上被捕捉到的、以及McLaren原廠所公布的照片,所展示出的這台Senna
經由McLaren Special Operations, MSO客製服務選用了全車亮面碳纖維塗裝,除了部分
區塊已亮橘色呈現之外,全車上下皆以碳纖維原色呈現,但撇除客訂項目,Senna為了達
到徹底的輕量化、本就採用了極高比例的碳纖維製成,包含以720s所採用的底盤為基底、
專為其打造的MonoCage III碳纖維一體式車架,除了本身包含防滾籠結構外,結合編織與
鍛造兩種製程所達到的剛性與輕量化之平衡,使Senna在全車僅有1,198kg重之下,依舊有
著超乎想像的剛性。

徹底利用車體外觀的每一吋面積,McLaren在Senna車側同樣採用了極大面積的空氣力學配
置,上下分層的結構除了能夠有效劃分車側氣流強化下壓力外,上方進氣口兼具了導流穩
定以及為後中置引擎室帶入冷風的作用,並從車尾處的鰭式開口導出,並且同步將後輪煞
車系統在操駕間產生的巨量熱能快速散去,而下層的開口則進一步的彙整車底氣流,令後
輪驅動形式的Senna能在行駛中獲得進一步的安定感受。

撇除當年McLaren F1所使用的那句BMW S70/2 V12、以及當年Formula 1車隊MP4/5B車型採
用的V10引擎,目前McLaren所擁有的引擎仍然是以V8系列為主(撇開正在開發的V6
Hybrid動力不談),而Senna採用的則是那具裝置於720s之上、並且更進一步改良的4.0升
90度V8雙渦輪增壓引擎,代號M840TR藉由內部機件的輕量化以及燃燒程序的優化,使最大
馬力來到800ps/7,250rpm之譜,並同時有著800Nm、相當於81.58kgm/5,500-6,700rpm的強
悍扭力,搭配7速Reverse SeamlessShift SSG雙離合自手排變速箱,不僅0-100km/h僅需
2.8秒,0-200km/h加速更僅需6.8秒,而官方同時列出了罕見的0-300km/h加速紀錄,同樣
是相當驚人的17.5秒,不僅證實了Senna在速度的優異,也展現了McLaren對其無比的信心
與肯定。

要說另一個罕見的配置在於,即便McLaren在車體造型上相當重視空氣力學、卻鮮少採用
大面積的可動尾翼造型,即便如720s系列與600LT系列等近代車種,仍是較為低調的尾翼
形式,而在Senna上的風格也更趨近於當年的F1 LM,高聳的碳纖維固定支柱以及雙層式尾
翼設計,搭配依行駛狀況而調整角度的機制,再配合下方的擾流分流器以及全車整體的空
氣力學設計,Senna在高速行駛間藉由這些造型與部件可獲得最大800kg的下壓力,對於追
求極致動態表現而言絕對是頂級的表現。

在懸吊的配置,前後鍛造鋁合金形成的雙A臂結構McLaren同樣為這款車賦予了Adaptive
Dampers主動可變式阻尼以及Reactive Chasis Control II, RCCII底盤控制系統,採用可
獨立調節壓縮和回彈阻尼設定的液壓懸吊,以及包含McLaren著名的Brake-Steer煞車轉向
、以及Variable Drift Control, VDC甩尾控制系統等等,配合鍛造鋁合金製成的9幅輕量
化前19吋後20吋鋁圈,且同樣搭載專為賽道設計的Pirelli P Zero Trofeo R前
245/35-R19、後315/30-R20輪胎,足以提供頂級激烈操駕時的最佳操控感。

雖然在Senna的內裝依稀可以見到720s的影子,但專為賽道打造、格局上仍可見到許多獨
特之處,更大量的使用碳纖維材質,加以簡化並將部分控制界面移至車頂的功能鍵,不變
的或許只有近年來常見的長條式中控螢幕以及同樣在720s系列所採用的翻轉式數位儀表,
整體配置更朝駕駛者導向集中,更別提這兩年極為熱門選配項目的Senna碳纖維桶型賽車
椅,在Senna車上出現僅僅只是標準配備罷了。

要說Senna在現行McLaren車系之中有著極為特別的外型,不同於家族設計語彙的造型確屬
罕見,然而一切的一切卻又一如往常,針對每一公斤的重量與下壓力斤斤計較,對於造車
的執著、以及追求極致的理念,以一代車神Ayrton Senna為名絕非言過其實,然而全球限
量500台且早已完售的殘酷事實擺在眼前,不論是否負擔得起,McLaren Senna在眼前現身
總會激起愛車人心中無比的感動,藉由總代理永三以及各方消息得知,Senna在台灣取得
的配額同樣超過10台,而不知這數十位幸運車主們,是否和咱們一樣,只要看著它、內心
便會泛起一絲的感動?一絲對於汽車工藝之大成的感動,以及向那一代Formula 1車神—
Ayrton Senna致敬!


原文出處: YAHOO!奇摩 汽車機車

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