[車市新聞]

「在水上行走的東西就不該弄髒水質」本田宗一郎的海洋夢

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「在水上行走的東西就不該弄髒水質」本田宗一郎的海洋夢


「在水上行走的東西,就不該弄髒水質」這是本田技研工業株式會社創辦人-本田宗一郎對船外機的想法,充分讓人感受到他對製造業的強大信念。

1964年,在那個二行程引擎蔚為主流的年代,HONDA特地帶著重量、成本等都處於不利條件的四行程引擎闖入船外機世界。

HONDA的船外機繼承了創辦人本田宗一郎的意志-避免讓一開始為了幫助工人所研發的通用引擎污染到工作環境,因此不斷進行改良,現在這顆船外機不僅脫離了工作場合的使用限制,還被廣泛運用到海上休閒娛樂。

HONDA在1964年7月公布命名為GB30的第一代四行程船外機後就被稱之為「名機」,不同款式的船外機也陸陸續續在各地登場。

舉例來說,1992年為了配合位於德國、瑞士與奧地利等三國交界處的波登湖即將開始實施、被視為是當時世界上最為嚴格的環保法規,HONDA推出了BF8B,隔年甚至再推出BF6B及BF40B。

繼1995年發表BF90、75之後,HONDA更在1998年完成了加入獨門技術「PGM-FI」的BF130、115等船外機型。

以「對人類及環境友善,同時能節省成本且高品質的四行程引擎」作為基本概念研發的船外機能夠排放出較為乾淨的廢氣,甚至還比美國環境保護署(U.S Environmental Protection Agency,EPA)在2006年制訂的數值還要更低。

這也影響到在2001年推出的BF系列旗艦款BF225的登場。以環保性能自豪的BF225甚至在2008年成功以大幅低於標準值的成績通過美國加州空氣資源局(California Air Resources Board,CARB)規定的廢氣排放標準。

「在水上行走的東西就不該弄髒水質」本田宗一郎的海洋夢

▲HONDA第一顆船外機GB30

1964年,HONDA首度研發而成的船外機是採用四行程結構的GB30,由於HONDA並不認為會在水中釋放機油的二行程引擎已經完美無缺,因此即使面對體積龐大且笨重、結構較複雜等難題,仍堅持挑戰製造四行程引擎的船外機。

在當時被視為異類的四行程船外機,如今卻已經成為世界上的主流引擎。而一切事情的開始,都起源於這顆帶著紅色引擎蓋的HONDA船外機。


文章來源:Webike
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