[車市新聞]

【法蘭克福車展】科技滿檔無敵大躍進─全新世代Land Rover Defender完全解析!(影片)

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【法蘭克福車展】科技滿檔無敵大躍進─全新世代Land Rover Defender完全解析!(影片)


全新世代Land Rover Defender,初期仍提供三門短軸之90與五門長軸之110兩種車型規格,初期先將由110車型先上陣,而車身尺碼可說是第一個大躍進的部分,90車型尺碼為4583x2105x1974(氣壓懸吊1969)mm,比起前代長了近70公分,車長甚至比大家熟知的CR-V還長些許,配上超過兩米的車寬與近兩米的車高,壯碩程度可以想像,軸距長度則為2587mm;而長軸的110車型,車長加上備胎後更超過五米,達5018mm〈基本為4758mm〉,車寬與車高則分別為2105mm和1969mm,軸距長為3022mm,長過短軸標準版的Range Rover,很難想像Defender 110快比Range Rover還大台,究竟是什麼樣的景象?

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至於造型上,新Defender在前衛之餘,還是可以看見如凸型引擎蓋、車側進氣口、車頂側窗、外掛式備胎與外擴輪拱等經典元素,不過整輛車在圓滑線條與LED燈具的搭配下,變得就是很摩登、很新潮,少了許多過去所擁有的粗獷感;該車系自更名為Defender至今,達36年,若將前期的Series I~III算進來,更有超過70年歷史,這回一改,改得足以讓老車迷從床上躍起驚呼,但撇開少了那份原始風味,不可否認全新Defender仍是好看的,甚至可說是當前最好看的新世代越野車,同時更圓潤的外觀,也造就更低的風阻,風阻係數全車系依配置不同介於Cd 0.38至Cd 0.4之間。車頂部分除有對比色車頂與全景電動天窗兩種大家熟悉的選項外,更有充滿經典復古風格的織布車頂蓬可選,別具特色。

【法蘭克福車展】科技滿檔無敵大躍進─全新世代Land Rover Defender完全解析!(影片)

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而這回Land Rover很特別的提供Defender四種不同風格套件組合與消費者選擇,分別為:Explorer Pack、Adventure Pack、Country Pack與Urban Pack等,各套件內含之部品如下:

套件內含部品
ExplorerPack                          - 遠征車頂架

- 外部側掛式裝備架

- 加高空氣吸入孔

- 霧面黑引擎蓋貼花

- 輪拱保護罩

- 前後經典擋泥板

AdventurePack                          - 整合式空氣壓縮機

- 外部側掛式裝備架

- 可攜式沖洗系統〈含可供應連續2分鐘沖洗的6.5L蓄水袋、軟管與蓮蓬頭〉

- 座椅後背包〈20L〉

- 明亮後防撞條

- 前後擋泥板

CountryPack                          - 前後經典擋泥板

- 行李廂隔板 - 全高

- 可攜式沖洗系統

- 明亮後防撞條

- 輪拱保護罩

UrbanPack                          - 亮色金屬撥片

- 明亮後防撞條

- 備用輪胎蓋

- 前方檔板

                                                                                                                             【法蘭克福車展】科技滿檔無敵大躍進─全新世代Land Rover Defender完全解析!(影片)

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同時,亦有電動絞盤〈最大牽引力4536kg,合成拉索長40m,可在45m外無線操作〉、金屬外觀護件、車頂架、車側梯、車頂帳、拖曳設備、車尾充氣防風帳、寵物專用套件,以及全新設計的車側置物盒部品可選擇,另外,原廠還直接提供外觀消光保護貼膜予消費者選擇,可對鈑件達到基本防護、防刮、防汙效果。基本車色則有七種選擇,胎圈則自18吋19吋、20吋與22吋四種尺寸、共12種樣式可選。

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車內部分,也全面精緻化與數位化,配置12.3吋液晶數位儀錶與可選配抬頭顯示套件,控台除了空調與部分車輛調整功能仍保留獨立介面外,多數功能接整合至具備10吋處控螢幕的全新Pivi Pro多功能資訊整合系統中,透過操作邏輯重新設計,Land Rover聲稱它可以減少50%的操作步驟,同時,該系統亦配有先進的軟體遠端連線升級技術(SOTA),可透過14個獨立模組,當車主晚間睡覺時,即進行遠端連線軟體升級與更新,讓車輛隨時保有最新軟體版本與各項數據。

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而新Defender車內另一個亮點是,90車型可選5~6人座、110車型可選擇5~7人座之座椅配置,其中標準雙排5人座與三排5+2之7人座大家應該不難理解配置方式,但6人座就很有趣了,Land Rover為它設計了一組前排中央可座椅,也就是如同部分商用車與過去美系豪華房車,前座設有三個座位,而中央座位不使用時,椅背可向前放下變成中央扶手,若須乘載時即可掀起,而且還配有獨立的三點式安全帶,這也可以解釋為何新Defender會採懸浮式中控台設計了,為的就是保留前座中央的腳部空間,當然若選擇傳統座椅配置的話,這個部分也就會採傳統的中央鞍座設計,除具備基本置物空間,還設有手機無線充電座,每個座位也都設有USB連接埠,迎合時代所需。同時,車艙均安裝易於清潔的耐久橡膠地墊。隱藏式車門門檻隨時可輕鬆刮除汙泥。座椅材質包括取材自帆布的耐用織品,搭配粒面皮椅以減少磨損和撕裂。Defender X等級則採用溫莎皮椅,另以 Steelcut 頂級織品點綴,更添耐用性。

至於在行李廂容積部分,各車型不同座椅配置之容積如下:

車型三排座椅狀態兩排座椅狀態一排座椅狀態
905/6人座--397L1563L
1105/6人座--1075L2380L
1105+2人座231L916L2233L


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全新Defender另一個重大改革,就是取消了大樑底盤,改採乘載式車體結構,這樣大家可能就會質疑其耐用度與越野能力,但根據Land Rover其他車系的經驗,就算不使用傳統大樑底盤,也都能保有高剛性與強大越野能力,而新Defender採用Land Rover全新設計的D7x單體結構,採輕量化全鋁合金材質打造,抗扭曲度達29kNm /度,並可承受6.5噸乘載能力,Land Rover宣稱該車體為他們史上打造出最堅固的車體,剛性強度可達傳統車體結構的三倍,並搭配前雙A臂、後多連桿懸吊系統,可選擇搭配氣壓或傳統避震系統,車輪可承受最大達7噸的垂直衝擊力道,最大有效荷重圍900kg,車頂靜態承重可達300kg,移動時也可承重168kg的物品,車體強度毋庸置疑,最大拖曳能力也達3720kg;同時該車體架構亦可對應最新的電力系統配置,以對應未來全新插電式油電複合動力系統。

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而且全新一代Defender已經通過了超過6.2萬次的工程測試,在開發測試期間,行經地球上最嚴酷的環境考驗,無論是氣溫高達50℃的沙漠,還是低至零下40℃的北極,抑或是海拔超過1萬英尺的科羅拉多州洛磯山脈,原型車在極端氣候條件下的總測試里程已超過了數百萬公里,以確保其耐用度。

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而過去Defender的演進史中,除了少數特殊特式版車型〈如:限量150輛的70周年紀念版〉,幾乎沒有搭載過輸出超過200ps的動力系統,總讓人覺得如果動力再多一點有多好;這個心願在新Defender上徹底達成,這回全新Defender大躍進,最基本的動力規格就從200ps起跳,提供兩個規格的2.0升SD4四汽缸柴油引擎,最大馬力分別為200ps/4000rpm〈D200〉與240ps/4000rpm〈D240〉,最大扭力同為430Nm,另有一具P300之2.0升Si4四汽缸渦輪增壓引擎,擁有300ps/5500rpm最大馬力與400Nm最大扭力,現行頂規版本則是搭載具備48V Mild Hybrid輕電力輔助系統之P400 MHEV規格,基礎為3.0升直六增壓引擎,在輕電力輔助系統最大可提供142.5Nm瞬間扭力加持下,最大馬力達400ps/5500rpm,最大扭力為550Nm/2000-5000rpm,強大動力在90車型上,0~100km/h起步加速可在6秒完成,而全車系皆標配8速手自排變速系統;同時,Land Rover也宣布在2020年還會再推出PHEV插電式油電複合動力系統車款。

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在強大的車體與動力基礎下,搭配全時四驅系統、雙速加力箱、中央差速器以及可選配的主動式後軸差速鎖等系統,和新增「全地形管家」專業客製化模式的新一代Terrain Response 全地形反應系統,加上291mm的基本離地高度,賦予新Defender依舊強大的越野能力,若配置氣壓懸吊在面對越野路面時,基本可自原本車高下再提升車高75mm,若遇到特殊路面需要克服還有額外的70mm空間可輔助升高,最高可升高至145mm,另外,若是需要進入較低的室內空間,也可降低50mm幫助進入,同時達500mm的跨越能力,可應付大跨距地形,以及45度的陡坡與45的側斜坡,安全最大涉水深度達900mm〈傳統懸吊為800mm〉,配備水深偵測警示系統的 3D 環景攝影系統會告訴您水有多深。新Defender越野三項角度數據如下:

車型進入角跨越角離去角
Defender9040度31度38度
Defender11040度28度38


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全新3D 環景攝影系統隨附的 ClearSight 技術,可模擬出車底影像。

至於安全輔助與科技方面,包括:主動定速巡航系統、自動煞停輔助、盲點偵測輔助系統、乘客下車監視器、後方路況監視器、後方防碰撞監測器、車道維持輔助、交通標誌識別與主動車速限、速駕駛疲勞警示等一應具全,全新3D 環景攝影系統隨附的 ClearSight 技術,可模擬出車底影像,達到透視效果,讓駕駛更可以輕鬆掌握路況。另外,專屬的也可選購便利式手環鑰匙,就不必攜帶傳統遙控鑰匙,即可為車輛解鎖、上鎖、啟動座車,未來亦將推出Land Rover iGuide app應用程式,即可透過智慧型手機,快速、輕鬆找出車輛功能和控制鈕的相關資訊,並遠端操作車輛部分功能。為了讓車主能與Defender更為相配,以及更便利操作選配的機械套件,以及四款風格化套件,Land Rover還推出了一系列個人精品,展現個人風格。

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了讓車主能與Defender更為相配,以及更便利操作選配的機械套件,以及四款風格化套件,Land Rover還推出了一系列個人精品。

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全新Defender基本售價部分,在英國入門的90商用版為35,000英鎊起,90風格版為40,000英鎊起,110則為45,240英鎊起;美國市場,由110車型打頭陣,基本售價為 49,900美元,預計2020年春天開始銷售,90車型則會在2020年中後登美;依此時程判斷,台灣市場應該也會等到2020年才會有機會見到新Defender。

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綜觀這次Defender大改款,幾乎想得到的、能改的,可說是通通一次梭哈、給齊改滿,新架構、新動力、新設計,什麼都是新的,就算拿掉Defender銘牌,當它是Land Rover全新推出的新車系也不足為奇,當然這可能會讓老Defender車迷很惆悵,它們愛的就是Defender那份原始野性,很粗曠、很純粹,這回改成這樣肯定得花很多時間適應;但對Land Rover而言,近幾年受到中國市場衰退的重度影響,全球銷量驟減,想靠Defender全力拚一回的意圖十分明顯,傾全力端出牛肉。

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而依照Defender這回改款的幅度,以及Land Rover旗下副支線佈局與未來計畫來判斷,Land Rover極有可能依循現行走高端精品化的Range Rover與休閒路線的Discovery兩大支線,都是以該命名車款為支線旗艦的模式,以全新Defender作為強調更具冒險路線之Defender支線的旗艦車款,另於未來再衍生出其他車型,所以極有可能還會有如Discovery Sport或Range Rover Evoque的簡配版Defender入門車型,就讓大家拭目以待了。

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文章來源:CARTURE車勢文化
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