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SYM水冷「JET X 125」旗艦登場!

大家好,我是大叔。



才剛剛發表 KRN BT 等實車, SYM 今日又推出 JET X 這輛號稱是 JET 車系中的旗艦車款。無獨有偶,在昨日泰國 GPX 也搶先公布與 SYM 合作的新車款「DRONE 150」!看來似乎是與 JET X 的雙生車款。那~難道 JET X 會是取代目前 SYM Fighter 150 的車款嗎?


SYM水冷「JET X 125」旗艦登場!



但從今日 SYM 釋出的媒體資料顯示似乎又不是那回事,對應歐洲市場的 JET X 採用的是一具水冷四汽門 125c.c. 引擎,與 GPX DRONE 150 的排氣量設定不同,也有可能是對應不同國家的法規而有排氣量的差異,在許多外銷車款中,同車型但排氣量不同則是常見的事,那麼這款以歐洲市場為出發點的旗艦車款會有機會導入內銷嗎?目前不得而知,



先幫各位畫個重點:


使用 125c.c. 級距水冷引擎。

全車採用 LED 燈具。

Keyless 免鑰匙系統。

前後 14 吋輪組。

LCD 多彩儀錶。

前後雙碟。

後避震彈簧可調預載

ABS / CBS 機構搭載。

QC 2.0 USB 供電系統。

 
 



更具侵略的外觀

從車頭正面來看, JET X 採用了更為歐風的設計,短風鏡加上怒目造型的分離式頭燈,更具有運動感受。倒 Y 字型的日行燈設計也與過往車款不太相同,整體視覺是更具科技感受。


SYM水冷「JET X 125」旗艦登場!



橫式的 LCD 多彩液晶儀表也算一絕,整體佈局帶點八零年代末期汽車儀表的設計語彙,轉速表與時速為位於中間,其餘如油表、里程、電壓等行車資訊一目了然。可依照環境光源自動調整儀表亮度的設計,讓騎士保有最佳的可視性。


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右手把總成:由上而下分別為;斷電開關與引擎啟動鍵。駐車警示燈則是位於總成前方。


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左手把總成:由上而下分別為;遠 / 近燈切換、方向燈、喇叭。PASS 燈則位於總成前方。


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前煞車採用單向雙活塞搭配 260mm 碟盤,煞車輔助也有 ABS / CBS 兩種形式的選項。


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Keyless 的導入則是讓 JET X 更具質感,類似 Maxsym TL 的 Keyless 總成在操作上相當直觀。有別於 GPX DRONE 有 Keyless 與傳統鑰匙兩種選擇, JET X 則是列為標準配備。


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置物空間同樣也是 JET X 的特色之一,位於車頭左側的手套箱空間相當的有誠意,箱內備有 QC 2.0 USB 插座,讓手機等 3C 電子產品的電力補充沒有後顧之憂。


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JET X 採用歐系車常見的龍骨車身設計,但較為特別的是,油箱並未如其他使用龍骨車身設計的車款那樣安置在前腳踏處,而是設計在車廂尾部。


SYM水冷「JET X 125」旗艦登場!



坐墊採用長型設計,在前後座落差處用一塊紅色皮材作為間隔,這讓單調的坐墊更顯活潑。


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礙於油箱位置, JET X 的坐墊置物箱容量只有 18 公升的容量, 3/4 罩帽置入應是沒有問題,但全罩帽可就…。說也奇怪,都採用龍骨設計了,怎麼沒有將油箱前移讓置物空間變大?


SYM水冷「JET X 125」旗艦登場!



後座乘客腳踏也不像國內車款常見的飛旋式設計,反而使用類似檔車的外翻設計。


SYM水冷「JET X 125」旗艦登場!


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JET X 採用水冷四汽門四行程引擎,轉子搖臂的設計有效降低運轉阻力,最大動力可達 9.5Kw 約為 12ps 。


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採用側置式水冷排設計。


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前後都為碟煞,輪徑皆為對應歐洲市場常見的 14 吋大輪設定。


SYM水冷「JET X 125」旗艦登場!



後尾燈造型也相當摩登。


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大叔碎碎念

JET X 的發表讓車迷看到 SYM 對於戰略車款的佈局,與泰國 GPX 合作生產的 DRONE 更是著眼在商機龐大的東南亞市場,雙生車款的發展也多了無限的可能性。只是,對於台灣的消費者而言,這類有龍骨設計的車款似乎還是小眾,所以會不會內銷還是得依賴市場的反應。至於那個的新款打架人到底在哪,可以透露一下嗎?


SYM水冷「JET X 125」旗艦登場!



我是大叔,下次見。

 
 



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SYM水冷「JET X 125」旗艦登場!


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原文出處:SYM JET X 125 旗艦登場

 
 



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