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列车最后片段曝光 · 撞工程车后车头左偏直接冲向隧道口

來源:https://www.sinchew.com.my/content/content_2455438.html?fbclid=IwAR0-9g2c2p0y9VkkAPum8wGYphYA5XonFSMULcDO0oemQXtt2dGzvx8cJ6Q

(台北6日综合电)台铁408次“太鲁阁号”列车出轨事故造成重大伤亡,运输安全调查委员会在周二在新闻发布会上,首次公开列车最后片段,可见到列车撞向铁轨上的工程车后,车头随即左偏并直接冲向隧道口。

国家运输安全委员会取得太鲁阁号车头监视器和行车纪录器,完成初步报告并公布列车最后片段,从片段可见,列车离开和仁隧道后数秒后,就能见到轨道上有一辆工程车,司机立即紧急煞车。无奈事出突然闪避不及,列车撞向工程车后下一秒就出轨并左偏,车头直接撞上清水隧道口。

司机短短4秒内反应狂踩刹车

根据台湾媒体报道,运安会主委杨宏智表示,事发时司机短短4秒内立刻反应狂踩刹车到最大且鸣笛,尽最大努力拯救全车乘客。

杨宏智表示,依据ATP(列车控制与管理系统),纪录停止前2秒,列车车速为126公里,纪录停止时的车速为121公里。杨宏智坦言,司机当时确实有尝试最大努力,希望列车不要有后续灾难,但是很不幸事故还是发生了。

杨宏智也提到,列车撞到工程车障碍物后就出轨,工程车底盘与车头引擎调臂整个分离,除了底盘之外,都被列车冲撞带著往前走。

台铁局早前说明,和仁隧道南口驶出到清水隧道北口前,是个小半径曲线800公尺的弯道,要完全煞停需要600公尺,至少需16.62秒,但从和仁隧道南口至事故地点,长度只有约250公尺。

另外,运安会在当天亦有初步调查结果,指发现现场不仅只有一辆车、一个人在作业,且当时工程车是在启动的状态,显示现场其实是在施工中。据现场调查,当时工程车滑下来的时候,曾一度卡在树丛,随后跌落在铁轨。疑工程车滑落1分多钟就被“太鲁阁号”撞上。

杨宏智强调,事故现场看到工程车的时候,引擎是在启动状况,不过后来就被关掉。至于为什么熄火、熄火做什么事情,要留待检调调查。
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