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【編輯長專欄】SUZUKI新舊款「KATANA」賽道比拚!

【編輯長專欄】SUZUKI新舊款「KATANA」賽道比拚!



本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外,也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等,為大家送上試乘報告;這次要為大家送上的是「新舊款KATANA」的試乘比較。

 
 



試乘車輛① SUZUKI GSX1100S

相信不用多說,在1981年正式推出販售的GSX1100S,肯定能稱為是傳說級的摩托車款。當它以概念車款身分在1980年的德國科隆車展上亮相時,就成功引起一陣注目眼光及討論話題;從1981年到2000年推出最終版本為止,GSX1100S前前後後共販售了近20年,以KATANA為名的車款更是不勝其數。



GSX1100S搭載一具1074cc氣冷式四行程並列四缸引擎,可提供111ps的最大馬力 (全馬力版本),它也有著類似運動車款的元素,例如分離式握把、較長的油箱、位置靠後的腳踏、前傾的騎乘姿勢,卻也有能優化直線騎乘穩定性的18”前輪框,讓它能應付激烈的運動騎乘或長時間操控的長途旅行。

試乘車輛② SUZUKI KATANA

現行款KATANA是在2019年復活重生的版本,基礎是運動街車車款「GSX-S1000」,在外型上則完整致敬且還原了舊款KATANA的元素,引擎則是故意採用舊款GSX-R1000 (K5)的水冷式並列4汽缸引擎,然後將其設定為長行程,藉此實現中低速範圍時擁有充沛扭力的特性;儘管如此,它的最大馬力仍有148ps。



不僅引擎源自GSX-R1000,車身及底盤裝置也都移植自超級運動車款,電子控制裝置除了有3種模式可調的循跡控制系統以外,還搭載了只要按一下就能啟動引擎的「Suzuki Easy Start system」智慧啟動系統,以及在極低速狀態下引擎也不容易熄火的Low RPM Assist 「低轉輔助系統」等,如此豐富的配備更讓人深切感受到SUZUKI的良心。



騎乘感也相當硬派、粗獷,只要一打開油門,就能讓騎士感受到如疾風驟雨般的加速感,耳邊更是響起宛如野獸咆嘯的排氣音浪,可以說是一台非常有男子漢氣概的一台車。



因為採用了極寬的增高把手,因此可以很簡單地控制把手輕鬆回正車身,讓騎士感受到1980年代騎乘超級摩托車時的那種豪爽快感,產生共鳴的進氣音也讓人聽起來覺得身心愉悅。





 
 




文章來源:WebikeWebikeFB:Webike台灣
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